項目提出了一站多場設計理論、綜合交通樞紐理論、精確設計與精細設計理論、立體布局設計理論、候乘設施綜合設計理論等多門學科理論和技術(shù)。發(fā)展和創(chuàng)新了大型客運站綜合仿真技術(shù)、可視化技術(shù)和設計方案評估技術(shù)，提出了客運站系統(tǒng)設計綜合評價指標體系，形成了“設計方案——仿真評估——優(yōu)化措施——優(yōu)化后方案”的閉環(huán)設計流程，大幅提升了我國客運站設計技術(shù)水平。

      該項目先后完成了北京南站、南京南站、上海虹橋站等24座車站的設計方案仿真與評估。